钱慧慧

　　俯瞰千岛之城，绵延的海岸线上，万吨巨轮穿梭其间。“世界修船看中国，中国修船看舟山。”作为国际最大船舶修理改装基地，舟山拥有年造船700万载重吨、年修理万吨级以上各类船舶3000艘的生产能力。

　　近年来，舟山市着力破解修船企业粉尘、挥发性有机物收集处置难题，深化修造船行业治理，首创绿色船舶修理企业规范管理标准、推广绿色修船核心技术、严格行业环境监管，瞄准高端、智能、绿色发展方向，打造船舶修造业绿色标杆，“绿色修船”之路越走越宽。

舟山绿色修船

先行先试

创新行业规范标准

　　前不久，40万吨级散货船“苏哈”轮缓缓靠泊舟山中远海运重工有限公司6号泊位。该轮全长360米、宽65米，是该公司成立以来承修的最大吨位船舶。此次“苏哈”轮主要进行5个37.8米高折叠式船用转子帆的加装，由此成为全球安装转子帆的最大吨位船舶。“转子帆安装在船舶甲板上，利用海上风能产生辅助推力，具有良好的节能效果。”公司修船管理部副经理孙明凯说。

　　这意味着舟山绿色修船改装领域实现了新突破。背后，是舟山创新行业规范标准的先行先试。2018年，舟山在国内首创推出《舟山绿色修船企业规范》，树立绿色修船示范样板企业，持续开展市级“绿色修船”认定及动态管理。

　　稳妥有序推进修船业环境整治专项行动。关停、整治了一批不合规企业，深化环保精细化管理，推行多项创新制度，如“环境监督员”“一企一档”及环保信息公开二维码等，并定期组织“环保体检”，环境问题得到专业解决。

　　聚力破解修造船企业VOCs治理难题。率先开展挥发性有机物整治，编制专项研究项目，实施“一厂一策”精准减排，大力推广封闭式清洁高效喷漆设施，推动行业喷漆工艺升级，实现从传统露天喷漆向封闭式喷漆转变。

　　在此基础上，舟山龙头船企因地制宜编制实施《船舶修造企业机电工区6S车间管理标准》《船舶超高压水喷射处理工艺标准》《船舶修造企业钢材利用技术规范》等绿色修船具体技术规范标准，大大提升了企业的核心竞争力。

　　为提升国际绿色服务认证方面的话语权，舟山还积极争取绿色修船国际认证试点建设，探索成立了中国（舟山）绿色修船国际认证联盟。该联盟吸纳修船企业、国际船东、绿色材料供应商、科研机构、行业协会、认证机构等成员，形成修船及上下游产业链绿色低碳循环发展路径，并进一步推动相关标准实现国际互认。

加强创新

打造绿色修船样本

　　走进万邦船舶重工（舟山）有限公司一线工作场地，既无浓重的柴油机味，也没有传统机电车间杂乱的景象、嘈杂的声音，更不见漫天的扬砂、粉尘。从电机拆解、清洗、维修、改造，再到最后的组装，每一道工序都有自动化设施助力。

　　公司副总经理汪文贵说，修船运用的传统喷砂工艺会带来比较大的污染。他和同事经过不懈努力，终于在2017年实现了坞修船舶超高压水真空射流除锈的全覆盖，完全取代了高污染的传统喷砂工艺。

　　数据显示，相比于传统喷砂，超高压水真空射流技术装备，不仅让修船效率提升了30%以上，还可实现矿砂粉尘年度减排10万吨，相当于每修一艘船减少700吨矿砂粉尘。

　　这样的改变为中国乃至国际修船企业的绿色发展打开了通路。

　　“企业的绿色转型离不开科技创新。”汪文贵介绍说，公司近年来先后研发制造了“船坞勇士”“船坞蓝鲸”等拥有自主知识产权的绿色修船设备，“船舶维修科学研发中心”和“绿色修船装备制造基地”在其中发挥了重要作用。此前，该公司自主研发的“船坞蓝鲸”已成功出口新加坡，实现浙江省绿色修船高端装备的“境外首单”。

　　从一企，观全域。近年来，舟山船舶修造企业持续加强创新，产业“含绿量”持续上涨。舟山中远海运重工有限公司、太平洋海洋工程（舟山）有限公司等加强与高校、科研院所合作，强化船舶修造企业新材料创新和新工艺提升；万邦船舶重工（舟山）有限公司和舟山中远海运重工有限公司被认定为国家级“绿色修船示范企业”，万邦船舶重工（舟山）有限公司成为中国船舶修理企业中的首家国家级绿色工厂……绿色修船，正成为舟山的金字招牌。

智能转型

船企获得实在利好

　　向“绿”的同时，如何让船舶修造业继续乘势而上、向新而行？近年来，舟山聚焦船企提质增效，推动船舶修造从“制”造到“智”造，建设全省首个“船舶修造行业产业大脑”，并且“船舶智造e建通”应用入选工信部工业互联网平台创新领航应用案例。

　　智能转型为船企带来了实实在在的利好。比如舟山中远海运重工有限公司定制远程质检装备后，企业可实现专家团队“远程会诊”，质检费用降低90%、时间缩减50%。眼下，该公司正全力推进数字化转型，新建船坞将使用“修船生产指挥系统”“5G+船舶工业AR”“5G+远程检验”等技术，实现船坞数字化、信息化、智能化生产运营。建成后，船坞以新能源、高技术、高性能、高附加值的修造业务为主，进一步提升绿色、低碳、高质量发展成色。又如，由舟山市鑫亚船舶修造有限公司研发的数智综合运管平台，建立以“动态数字模型”为中心的数字化修船模式，使项目管理更标准化、精细化、可视化，进而达到人力成本、修船成本的有效管控……

　　向“绿”而行，向“新”发力。今年1—7月，舟山规上船舶工业实现产值244.3亿元，同比增长27.0%。其中，舟山修船2663艘，实现产值124.4亿元，同比增长21.5%，占全国修船产值的35%以上，约占全球修船产值的20%，成为世界级船舶修理改装基地。

　　当下，舟山船舶修造企业产品结构逐步趋向高端，已有16项产品被认定为国家或浙江省首台（套），高端船海产品修理改装比例较两年前增长10%。舟山中远海运重工有限公司15.4万吨穿梭油轮获评中国十大创新船舶；舟山长宏国际船舶修造有限公司11500TEU LNG双燃料集装箱船开工；太平洋海洋工程（舟山）有限公司完成国际首艘集装箱船甲醇双燃料动力改装交付……

　　瞄准高端、智能、绿色发展方向，舟山将继续优化船舶修造产业发展生态，全面提升自主研发设计、绿色智能修造能力，持续巩固国际最大船舶修理改装基地地位，为浙江发展海洋经济注入强劲动力。