在浙江长龙航空有限公司董事长刘启宏办公室里，挂着一幅气势恢宏的黄河壶口瀑布油画，让人油然生出一股家国情怀。

刘启宏当兵多年，脱下军装后在2011年创办了浙江首家本土航空公司长龙航空，成了拥有57架飞机的“空军司令”。2013年底，公司实现了从纯货运到客货并举的华丽转身。如今，长龙航空已迈入中型航空公司行列，员工近6000人。累计开通国内外客货运航线400多条；安全、运行品质等“五率”指标始终名列前茅，是浙江省发展态势好、带动能力强的民航领域龙头企业。

刘启宏时常说：“要致富，先修路，要快富，修大路。航空也是这里的‘路’。我们是民营企业，饱含家国情怀，企业社会责任要落实在行动中，为国修大‘路’，为浙江这个家修大‘路’。”

他是那么说的，同样也是那么做的。在连通浙江、飞遍全国的同时，刘启宏不忘社会担当，勇挑社会责任，主动请缨开通东西部协作与帮扶航线。

在刘启宏的坚持下，长龙航空共计开通阿克苏、凯里、恩施、延安等老少边红航线230多条，承运旅客超1800万人次，累计投入数十亿元，累计亏损近3亿元。

以“杭州—郑州—阿克苏”航线为例，刘启宏介绍：“从杭州飞往阿克苏需要花费8个小时，这么长时间都足够飞一趟国外。加之目前前往阿克苏的旅客数量不多，从短期来看该航线的开设想要收益是比较困难的”。

“不赚反赔”的局面下，刘启宏的决定在旁人看来有些“不计成本”。他不但没有暂停航线，反而努力加密航班数，做起了真正的“独飞侠”。即使在去年疫情最为严重时，长龙航空也确保了恩施、凯里、阿克苏等独飞帮扶航线不断航、不停航，并在复工复产期间安排包机，为被帮扶地区务工人员返回浙江提供便利。

谈及“不计成本”的初衷，刘启宏表示：“我还记得当时浙江省的干部在阿克苏看望援疆人员时说，‘要像大漠胡杨一样扎根新疆，像天山冰雪一样融入新疆，把阿克苏当成第二故乡’。我深受感动，民航业的力量是很强大的，我们的坚持会让不少老少边穷地区人民燃起希望。”

他说，每次首航，当地机场都会涌满老乡围观。当长龙航空的飞机飞过，看到老乡们的脸上洋溢着能走出大山的喜悦，他就很知足。

一条条航线，将一个个扶贫点与浙江系上纽带，大山深处的民众走出了家门，无限商机也乘风而来。“民航对地方经济的带动特别明显，架起空中金桥，长龙责无旁贷。”刘启宏说。

秉承这份坚守，长龙航空以旅游业为载体，推动并助力对口支援行动，深耕“航空+旅游”，使中西部的优质农副产品快速飞向东部地区的千家万户，纷至沓来的航空旅客为帮扶地区带来更多的旅游收入，快速促进了帮扶地区与发达地区的人流、物流和贸易往来。