杨 晨

放眼长三角，杭州市钱塘（新）区有着“通沪、达甬、联嘉绍”的区位优势，是对外开放的重要窗口。近年来，钱塘（新）区积极链接长三角产业要素资源，牢牢把握唱好杭甬“双城记”战略机遇，加速跃迁环杭州湾地区的重要增长极。

深化开放，全面打响“数字自贸”品牌。创新打造退换货中心仓，在全国率先实现跨境电商网购保税零售进口超期退货和跨关区退换货；打破跨境电商网购保税零售进口商品“原进原出”退换货模式，实现了“一点退全国”……近日，在自贸区钱塘区块建设推进大会上，钱塘区自贸办公布了过去3年自贸区钱塘区块的成绩单。

在自贸区建设带动下，3年来，钱塘（新）区市场经营主体活力尽显，累计注册企业超1万家，实际使用外资4.34亿美元，外贸进出口总额超1179亿元，新招引落地项目55个，总投资额435亿元。

今年，钱塘（新）区将围绕跨境电商、生物医药等特色产业，实施综保区建设、数字贸易、全链发展、开放合作、自贸生态五大提升工程，探索形成更多首创性、集成性、差异化制度创新成果。

外联内畅，交通枢纽地位持续提升。2023年7月18日，随着16艘船舶汽笛齐鸣，八堡船闸南北两侧闸门缓缓打开，两个闸室的船舶分别驶向钱塘江和内河。这标志着京杭运河杭州段二通道通航，满载货物的千吨级船舶可从山东直达杭州。

这是浙江省迄今投资最大的水运项目。船舶通过海河联运模式直达宁波舟山港，可降低综合物流成本20%以上。截至目前，八堡船闸过闸量突破1000万吨大关，船闸整体运行平稳有序，过闸船舶数量在京杭运河联通钱塘江过闸船舶总量中的占比已超过50%。

夯实根基，“再造一个杭州工业”。时至今日，钱塘（新）区智能汽车及智能装备智造、生命健康、半导体、新材料、航空航天五大主导产业已初具规模，形成了1个千亿级和3个五百亿级产业集群，其中，汽车产量占杭州八成以上，生命健康产业营收比重占杭州“半壁江山”。

在此前举办的杭甬“双城记”之“芯机联动”对接暨“百场千企”产业链活动现场，来自杭甬两地的40余家企业踊跃参与，一批重点整车、整机企业与宁波市高端汽车电子芯片企业及科研、金融、服务等机构现场对接合作，为推动杭甬两地汽车电子产业协同创新发展注入了新动能。

以钱塘企业卡斯马星乔瑞汽车系统（杭州）有限公司为例，该企业与宁波杭州湾吉利汽车部件有限公司开展合作，成为极氪、蔚来ET5、 蔚来EC6、极星2、极星4等车型的重要零部件供应商之一。而宁波兴伦钢丝有限公司则是钱塘企业杭州优科豪马轮胎有限公司的战略合作伙伴与稳定供应商，其生产的钢丝是优科豪马子午线轮胎外胎的重要组成。

2023年年初，钱塘（新）区与宁波前湾新区共同入选省级节能与新能源汽车及零部件产业集群核心区。双方的合作，将助力杭甬双城形成协调发展、高端发展的良好格局。